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這2項難題如今都獲得解決，文化資產審議委員會決定遷移三井倉庫，文化局預估9月初能進行工程；國光客運也與交通局達到初步共識，同步進行拆除作業和協商，而且不再堅持7億元補償金。
台北市政府推動西區門戶計畫，將拆除國光客運台北西站與搬遷三井倉庫，原遭反對動用9975萬元的預算，1日交由議會表決，在場46位議員有31位投下贊成票，繼續進行計畫。根據交通局規劃，台北西站B棟預計9月底拆除；A棟則是10月底，之後會再調整客運路線。
▲三井倉庫暫時遷移。（圖／東森新聞／下同）
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西區門戶計畫拆除忠孝西路公車專用道、忠孝橋引橋，高效率展現決心，卻卡在三井倉庫文資審議案及台北西站拆遷補償費。交通局去年編列9975萬元預算，包括拆遷台北西站與賠償國光客運，但是市議會交通委員當初擔心會造成周邊交通阻塞，而且三井倉庫是否搬遷也未定案，因此要求妥善處理倉庫去留與周邊交通壓力測試才可動支工程款。
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▼交委會擔心拆除台北西站會影響交通。
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市議會29日記名表決通過「西區門戶計畫及台北西站拆遷配套方案」，然而民進黨議員周柏雅仍然批評，交通局的配套方案並不完善，沒有以人為本的精神，例如新公車站沒有電扶梯；往新竹、苗栗的客運動線不明，乘客還得在站外等車，沒有考慮到天氣因素、公車彎和專用道也充滿問題。
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